本报讯 （记者 吴国富）受国内燃油价格持续上涨影响,从12月15日起,我市发往宜昌、万州至宜昌的上下水国内旅游船、普客船票价上调,游船上调幅度为5%—40%,普客船为8%—25%。昨天,市水路运输行业协会客运分会表示,此次调整长江客运票价的报告已送市物价局备案。
水运成本增加
  客运分会负责人说,由于受近来国际石油价格暴涨的影响,目前0号柴油已由5700元/吨上涨到7200元/吨,每吨上涨了1500元,涨幅达26.3%,游船和客船公司的燃油成本已占60%左右,使我市水运企业成本大幅增加,难以维持正常的生产经营。
  以渝宜旅游客船往返一个航次平均耗油15吨测算,每个往返航次增加燃油费等25000元。今年1—10月,按平均每个航班往返载客400人,票价综合涨幅13%测算,可增加客运收入18000元,缺口仍有7000元,由此看来此次提价只能弥补因燃油涨价而增加的部分成本。
客运票价上浮
  昨天下午,重庆长航江山游船公司总经理贺明松给记者算了一笔账：该公司的大江山游船,按照较高的80%负载率计算,即使在调价后,一个渝宜线往返航次船票收入30多万元,其中烧油近15吨,要花油钱10万多,再除去20%的票价折扣、约17%左右的港口费等规费和20%的折旧费,加上工资等多项成本费用,一个航次下来能持平就算不错了。
  根据国家发改委、交通部和市政府放开长江旅客运输价格的政策,为了减少企业亏损,客运分会最近召开会员大会商定,对长江客运票价适当上浮。
游船一等舱上调10%
  游船的调价幅度为：特等舱按现行票价上调5%,一、二等舱上调10%,三等舱上调25%,散席上调40%。普客船一等舱按现行票价上调12%,二等舱上调8%,三等舱上调25%,四等舱上调20%,散席上调10%。
  客运分会解释说,渝宜线游船原则上不装散席旅客。散席涨幅之所以达40%,因为自2002年以来,票价上调了3次,而散席票价却一直未动。例如,重庆至宜昌散席票价为130元,比普客船票价还要低34元。重庆至宜昌、万州至宜昌普客船,因考虑与公路票价的比价关系,上浮的幅度较小,散席票价只上浮1%。
  据了解,明年3月后,我市的三峡游船将全部取消三等舱,现行的三等舱将全部改造成为二等舱,以促进国内游船的上档升级。制图/张异